כך מספר לנו דביר לביא, מפקד יחידת הג’יפים סופה:

“בשעה 18:00 בערב, נפתחה קריאה ביחידת סופה, על ג’יפ רנגלר שנכנס לשפ”צ (שיפוע צד) בנחל נקרות שבאזור מכתש רמון ונדרש לסיוע משיכה. אגב, הנחל נקרא בערבית ואדי אלג’ריר, “הנחל הגורר” בשל הגומחות הרבות שנחצבו על ידי השיטפונות בדפנות הקניון..

כל ג’יפאי מנוסה שמכיר את עוטף נקרות – מעלה נוח, מעלה נקרות, נחל חווה, מבין ויודע שתוואי השטח המדובר מצריך רכבים מותאמים, ניסיון שטח ותפילת הדרך בלילה.

לקריאה נענה קורן ביתן, ג’יפאי מנוסה שמכיר את השטח טוב מאוד. בנוסף לקורן נבנה צוות של שני ג’יפאים נוספים, כשלקורן מצטרפים גולן פירליך וקרין לב.

חשוב לציין שהדרך ליעד עומדת על שעה וארבעים לכל כיוון. בנוסף, לפי הנחיית הרט”ג, רשות הטבע והגנים, אסור להגיע בדרך המקובלת מחשש לפגיעה בחיות הבר שמתגוררת בשטח הזה. גם בידידים זה ייהרג ובל יעבור, לכך נוספה דרך מאתגרת אף יותר עם שיפוע צד חד.

בנקודה שלאחר הכניסה לשטח, בירידה מכביש 40, ישנו שער שנסגר ע”י הרט”ג בשעות הערב. רק רכב אחד הורשה להיכנס לשטח כדי לחלץ את מבקש הסיוע. קורן שהיה הראשון להיענות לקריאה לקח על עצמו להיכנס בעלטה לשטח סלעי ומורכב, ללא קליטה. סוכם שקרין וגולן ימתינו בשער לכל תרחיש אם יקרה חלילה והמצב מסתבך.

קורן התחיל בנסיעה לכיוון מעלה נקרות. ביום יום הדרך מצריכה מכוון ומשנה זהירות, ועכשיו הוא לבד בלילה וללא קליטה. במהלך כל זמן החילוץ, המפה של מיקום בזמן אמת הייתה פתוחה אצל קורן, מה שאיפשר לחברי הקבוצה הייעודית של החילוץ לעקוב אחר צעדיו.

כעבור שעתיים מזמן יציאתו של קורן לתוך עומק השטח, נותק עימו הקשר ולא היה מענה טלפוני או במכשיר הקשר. עקב כך, החליט קרין שהוא יוצא לכיוון קורן, כי בסופה לא משאירים אף אחד לבד!

קרין עידכן אותי, דביר מפקד היחידה, ואת סג”מ היחידה, תומר רחמים, בשעה 23:41, שהוא יוצא לקורן. הסברתי לו את הסיכונים שבדרך אבל זה לא הטריד אותו, “לא אהיה רגוע עד שלא אראה שהכול תקין עם קורן חברי ליחידה”, אמר.

בסביבות שעת חצות, קיבלתי עדכון מקורן, לאחר שחזרה הקליטה, שהרנגלר חולץ, ושהוא בדרך לשער הכניסה. הוא אמר שראה את הודעתו של קרין שיצא אליו כשחזרה הקליטה למכשיר, אבל הוא לא רואה אותו בדרך.

החלטתי שקורן ישתף את מיקומו בזמן אמת בקבוצה הייעודית כדי שכשתחזור הקליטה יוכל קרין לראות את מיקומו של קורן ויוכל לחבור אליו. אבל…

“Houston, we have a problem”…

לרוע המזל קרין שירד את המעלה הראשון, עמד בפני ירידה של בולדרים “סיזיפוס” ואלו ניקבו את שני הצמיגים של הג’יפ שלו. עתה החל מבצע שני, של אחוות אחים, אחוות לוחמים, כדי לחלץ גם את קרין.

מבצע החילוץ החל לקבל אופי של מאבק.

לפתע, בין הצמיגים הנקובים לבין הירידה החדה עם הסלעים, בעלטה מוחלטת, תוך כסיסת ציפורניים של המאזינים ברקע אחר המתרחש, ולקצב טיפות הזיעה וחוסר האונים של הבאת הרכב למטה, המחולץ – החזיר את חובו.

מה הכוונה אתם שואלים? פתאום הרנגלר המחולץ הופיע במקום.

למעשה הג’יפאים החליפו גלגל מפונצ’ר אחד בגלגל רזרבי, ונשאר גלגל נוסף שסירב להתנפח. אורות רחוקים מאחור נראו מוכרים, וגרמו לחיוך רחב. בעל הרנגלר שדקות קודם חולץ, הגיע למקום, שלף ערכת תיקון פנצ’ר, ולאחר שני ניסיונות, נסתם החור. כך התאפשר לקרין להמשיך בנסיעה חזרה כך שלא נצרך להשאיר את הרכב בשטח ולחזור למחרת עם צמיגים תקניים.

עכשיו נותר לג’יפאים המסורים, מאבק בדרך היורדת מההר, ועוד שעה וארבעים עד למקלחת שבבית..

סא”ב, סיום אירוע בהצלחה דווח נרשם בשעה 1:56″. מסיים דביר בהתרגשות.

כזו היא אחוות לוחמים! פרגנו להם.

The post מה כבר יכול לקרות בנחל נקרות?? • יחידת סופה באחוות לוחמים >> appeared first on ידידים.